3月16日，一起“奔驰定速巡航失灵，车主120公里时速狂奔近1小时”的报道引起广泛关注。

　　报道称，2018年3月14日晚，薛先生驾驶一辆奔驰车在河南通往陕西的连霍高速上出现定速巡航失灵，无法切换回人工驾驶，刹车和挡位等系统无法正常运行，以时速120公里的速度在高速路上狂奔近一个小时，豫陕交警全力营救，最后通过奔驰售后后台远程操作，才结束了这惊魂的一幕。

　　事后，针对此，奔驰公司发布了情况说明：

　　虽然奔驰给出的说明与报道所述有一些出入，事情的真实经过以及技术相关的问题等还存在一些疑问。但是，对于定速巡航的安全性，以及失效后如何操作成为广大车主关心的问题。就此，新华汽车记者第一时间联系了清华大学汽车安全与节能国家重点实验室李亮教授。

　　巡航控制系统是一种利用电子控制技术使得汽车自动按照驾驶员设定的车速（高级自适应巡航则可以自动跟随前车速度变化）行驶的系统。车辆内部控制系统可以根据汽车行驶道路状况、坡度与风阻等自动调节发动机扭矩输出，达到精确控制车速的目的，驾驶员不用踩油门踏板，从而有效降低驾驶者身体疲劳。

　　“巡航系统工作时，相当于驾驶员把油门的控制权交给了车载控制系统，这就涉及到汽车行驶安全以及相关责任认定问题。所以，汽车巡航控制系统进入工作模式通常都会设置具有一定安全冗余功能的前置条件以及危险工况下的退出机制；只有满足一系列的前置判断条件之后，车才能进入巡航模式，在逻辑上保证安全。”李亮教授称。

　　在李教授看来，一款成熟的产品，尤其是涉及到汽车安全的系统，如速度控制的产品，一般考虑是比较全面的。如果出现了诸如报道所述的这类情况，背后一定有一个逻辑，那就是某一种驾驶模式或操作组合，可能超出了正常检测的范围，需要对事故过程进行进一步的数据分析调查，看是否可以复现问题；否则就需要对控制系统开展更加严格的系统失效模式的测试分析。

　　“奔驰车所出现的这种情况是操作不当，还是其他什么原因，需要对于事故车辆进行详细的分析，最好交给第三方，做一定的测试鉴定，看看能不能还原真相 。”

　　定速巡航失效后，我们该如何做？

　　李教授介绍称，定速巡航失效的第一原则是，只要一失效，因为此时驾驶员是没有踩下油门，油门开度接近0，电子节气门开度会跟随节气门开度迅速接近关闭，车辆进入怠速状态，速度就会降下来。第二，可以踩刹车减速，刹车和油门是两个独立的系统，刹车安全等级是优先于油门开度控制，通过踩刹车，可以让车辆减速。第三个，还可以将变速箱拉到空挡，理论上切断了扭矩输出，汽车也会进入滑行模式而减速。

　　“定速巡航失灵、制动失灵、挡位也失灵，三个分布式控制的汽车电控系统同步失效的概率是很小的。”因此，李教授建议首先确认事故的真实成因，进而对案例进行严肃认真的剖析，看奔驰车的电控系统的设计、产品匹配到最后出厂的检测，是否存在问题。

　　到目前为止，这起案例还存在诸多疑问。关于事件的最新进展，我们也会密切关注。

　　小贴士：

　　高速上，如果出现车辆失控，如何做才能减少伤害？

　　一般来说，首先要踩刹车减速，打开双闪，让车辆慢下来。

　　使车辆熄火，不过车辆熄火后转向助力会停止工作，首先还是要通过踩刹车来减速。

　　除了踩刹车和断电熄火，也可以强制切换至空挡减速，以及拉手刹来使车辆减速，达到自救的目的。

　　如果这些都仍然不起作用，只能考虑利用路边的障碍物来降低车速了，这是迫不得已的方法。（来源：新华网   编辑    单钰涵   责编    赵怀朴 ）