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中国汽车业 遭遇成长的烦恼

2020-07-17来源:经济参考报 作者:吴蔚点击:

       人事地震、车企倒闭、欠薪跑路……今年上半年的中国汽车产业充斥着剧烈的变动,一片喧嚣之中,唱衰的声音不绝于耳。中国汽车产业是否到了向下的拐点?事实上,尽管汽车产业变化加剧,但这种动荡恰恰说明汽车产业仍处于上升期,不可避免要遭遇成长的烦恼。

  从行业周期理论的角度来看,上升期的特点包括市场增长率高、需求高速增长、企业进入壁垒提高,产品品种及竞争者数量增多等。尽管汽车市场整体1%左右的市场增长率并不算高,但中国正在大力发展的新能源汽车市场潜力惊人。有机构预测,未来10年中国新能源汽车市场复合增长率将高达30%。再看需求,尽管自2018年中国汽车市场开始负增长,但世界第一的体量让中国汽车市场需求的绝对数量依然保持高位。尤其是在后疫情时代,在政策鼓励、消费升级等多种因素的催化下,中国市场的消费潜力进一步被激发出来。中国汽车流通协会统计数据显示,近期消费者购车意向比去年同期高出三倍;3至6月,关注20万元以上车型的消费者数量小幅增长;豪华车3至6月购车意向增幅是大盘的6.3倍。与此同时,中国汽车产业上半年频繁出现的爆雷、倒闭、人事地震等剧烈变动也佐证了产业上升期企业进入壁垒高、竞争激烈等特征。

  事实上,早在疫情发生之前,就有分析认为,自2018年开始负增长的中国汽车市场在2020年将缓慢复苏。原因在于,2019年中国汽车市场低端产品出清已告一段落:6万元以下的需求已见底,6万元至9万元的需求由扩张走向收窄,对行业的拉低和出清已基本结束。此前市场快速扩张而导致的“透支”影响已基本消化:从销量结构上来看,代表三至五线城市主力需求的6万至13万元价格区间已有逐步转暖之势。此外,中短期的换购需求也有望刺激销量增长。中国汽车市场的换购时间约为5至6年,上次乘用车销量增量的高点为2016年,所以2020年开始有望进入换购大年。如果不是疫情这只“黑天鹅”的搅扰,中国汽车产业在市场复苏中的上升趋势将更为明显。

  更为重要的是,全球汽车产业正处在一个转型的风口。未来十年,将是世界经济新旧动能转换的关键十年。在这个百年未有之大变局的机遇期,人工智能、大数据、量子信息、生物技术等新一轮科技革命和产业变革正在积聚力量,催生大量新产业、新业态、新模式。颠覆性的技术将给全球发展和人类生产生活带来翻天覆地的变化,也将席卷汽车行业以及更大范围的交通出行产业。

  大变革时代必然有大机会。在这种巨型转轨过程中,既存在巨大的转型机会,也会诞生强大的汽车产业竞争力,汽车产业或将自此迎来下一个“黄金十年”。然而,相对于成熟的美欧日市场,当下的中国汽车产业依旧呈现品牌多、头部集中度低等特征。随着市场份额加速向头部集中,一场大洗牌在所难免。对于优秀的汽车企业而言,有望获得行业分化和行业持续增长带来的双重增量空间,在转型中探索成长的路径。


责任编辑:赵怀朴